Continental IceContact 3 – test och omdöme 2026
Continental IceContact 3: 82/100 i NAF/Vi Bilägare 2025, delad tvåa i Tekniikan Maailma 18/2025. Is, asfalt, pris och alternativ – betyg 8,1/10.
Dubbdäcket som är bäst på asfalt och snö – men tappar mest på blankis.
Plats åtta av femton i vår rankning av vinterdäck 2026 – med en NAF-poäng som är ett år äldre än de flestas, men bekräftad av Tekniikan Maailma 18/2026.
De flesta dubbdäck säljs på sitt isgrepp. IceContact 3 gör tvärtom: det är det dubbdäck som är minst imponerande på blankis och mest övertygande så fort vägen blir plogad, blöt eller bar. Det är ett val för den som kör dubbat av vana eller av säkerhetsskäl men som i verkligheten möter mer asfalt än spegelis. Testerna pekar åt samma håll, och de som placerar däcket bäst är de som mäter hela vägens bredd.
- Typ:
- Dubbdäck
- NAF/Vi Bilägare:
- 82/100, 3:a (2025, ej med 2026)
- Antal oberoende tester:
- 4
- Testad dimension:
- 235/60 R18 (NAF 2025)
- Våtbroms 80–0 km/h:
- 35,5 m (TM 18/2025)
- Isbroms 50–0 km/h:
- 42,5 m (TM 18/2025)
- Vattenplaning:
- 63,2 km/h (TV 20/2025)
- Pris:
- 1 875 kr/däck (205/55 R16)
Snabbdom
8.1/10IceContact 3 är dubbdäcket för plogade vägar och bar asfalt: kortast snöbroms och näst kortast våtbroms i Tekniikan Maailma, men längst isbroms av dubbdäcken. Resultatet är från 2025, och priset är högt.
Dig som kör dubbat men mest på snö och barmark, och som värderar trygg asfalt framför maximalt isgrepp.
Goodyear UltraGrip Arctic 2 fick högre poäng både 2025 och 2026 och kostar mindre.
Testresultaten i siffror
IceContact 3 var inte med i det nordiska testet 2026, så NAF-poängen och mätvärdena nedan är ett år gamla. Det enda färska resultatet är Tekniikan Maailma 18/2026, där bara betyget är känt.
| Källa | Förutsättningar | Utfall |
|---|---|---|
| NAF/Vi Bilägare 2025 | 235/60 R18 på en Volvo XC60 | 82 av 100, trea |
| Tekniikan Maailma 18/2026 och Aftonbladet 2026 (samma testkörning) | 205/55 R16 på en VW Golf | Delad andraplats bland dubbdäcken, betyg 8,4 enligt TM:s referat. Bromssträckorna är ännu inte fritt publicerade |
| Tekniikan Maailma 18/2025 | 205/55 R16 på en VW Golf | Delad andraplats, betyg 8,5. Isbroms 42,5 m, snöbroms 49,8 m, våtbroms 35,5 m, torrbroms 31,5 m, buller 6 av 10 |
| Teknikens Värld 20/2025 | 235/45 R18 på en Volvo V60 | 118 av 160 poäng, 18 av 20 på is, vattenplaning 63,2 km/h, komfort 6 av 10, 5,886 l/100 km |
| Aftonbladet 2025 | 205/55 R16, blindtest | Trea med 7,9 av 10 |
Tyre Reviews återger meterna ur Tekniikan Maailma och Teknikens Världs betyg per gren. Däcket fanns inte med i 2026 års nordiska test.
Där IceContact 3 vinner – och var det kostar
Börja med det som talar för däcket. På snö bromsar IceContact 3 från 80 km/h på 49,8 meter, kortast av de sju dubbdäcken i Tekniikan Maailma 18/2025. På våt asfalt är det näst bäst av alla fjorton däck: 35,5 meter, bara slaget av Pirelli Ice Zero 2 (34,3 m) och 2,3 meter bättre än Michelin X-Ice North 4 (37,8 m). Torrbromsen på 31,5 meter är den kortaste bland dubbdäcken. Det är siffror som beskriver en bil som bromsar stadigt när vägen är bar eller blöt.
Sedan kommer isen. Från 50 km/h behöver däcket 42,5 meter, längst av de sju dubbdäcken och 8,6 meter efter Nokian Hakkapeliitta 10. Goodyear UltraGrip Arctic 2 stannar 5,6 meter tidigare, 36,9 m. Avståndet till Hakkapeliitta 10 motsvarar nästan två billängder, så på blank, kall is är IceContact 3 det dubbdäck som lämnar minst marginal. Teknikens Värld sätter ändå 18 av 20 på is, ett resultat som visar att däcket inte är svagt, bara svagare än de bästa.
Ljudet och komforten är det andra priset. Bullerbetyget 6 av 10 är delat lägst bland dubbdäcken i det finska testet, och komforten får 6 av 10 hos Teknikens Värld. Däcket hörs, och på bar väg känns det tungrullat. Samtidigt är det snålast av dubbdäcken i Teknikens Värld med 5,886 liter per 100 km, 0,126 liter bättre än North 4.
Vattenplaningen släpper vid 63,2 km/h, bättre än Hakkapeliitta 10 (57,6) men sämre än Arctic 2 (66,8). Alla nordiska däck ligger långt under de mellaneuropeiska premiumdäcken i samma test, som klarade 75,9–76,8 km/h.
Aftonbladets blindtest ger en detalj som går mot strömmen: där hamnar IceContact 3 med 7,9 före UltraGrip Arctic 2 (7,7). Testerna väger is, snö och asfalt olika, och just här gynnas ett däck som är jämnt över hela vägen. I tre av de fyra testerna är IceContact 3 bland de tre bästa, men det vinner inget. Det gör det till ett däck som sällan är förstahandsvalet men sällan en besvikelse heller, så länge isen inte är det du kör på mest.
Ett år gammalt resultat – hur mycket spelar det roll?
Den senaste NAF-poängen är 82 från 2025. Fältet såg då ut så här bland dubbdäcken på vår lista: 85 till Hakkapeliitta 10, 84 till Arctic 2, 82 till IceContact 3, 79 till North 4 och 70 till Pirelli Winter Ice Zero 2, där några testades i SUV- eller Scorpion-utförande. Tre poäng upp till Arctic 2 och tre ner till North 4 är små avstånd som ligger inom vad bil, dimension och väglag kan förklara.
North 4 fick sedan 81 poäng 2026, och vår modell räknar med det senaste testet. IceContact 3 ligger kvar på 2025. Därför landar de båda på 7,9 fast IceContact 3 har det högre testbetyget (8,2 mot 8,1) och det högre priset. Betyget uppdateras om däcket dyker upp i ett nytt test.
Pris mot poäng talar inte heller för IceContact 3. Hos Bythjul kostar det 277 kr mer än UltraGrip Arctic 2 (1 598 kr) – 1 108 kr på en sats om fyra – för ett däck som bromsar sämre på is.
Vem passar IceContact 3 för?
IceContact 3 passar dig som kör dubbat men tillbringar största delen av vintern på plogad väg och asfalt, och som vill ha ett däck som står stadigt när vägen är bar.
- Du kör blandat på snö och barmark och vill ha dubbdäckets säkerhet utan svajig asfalt
- Du bor där isen kommer och går, snarare än ligger som ett lock hela vintern
- Du tycker att snögreppet väger tyngre än absolut isbroms
- Du vill ha ett resultat från 2026 – däcket deltog inte i årets NAF-test
- Du är känslig för dubbljud eller vill hålla nere priset
Det här gillar vi
- •Kortaste snöbroms bland dubbdäcken i Tekniikan Maailma 18/2025, 49,8 m från 80 km/h
- •Våtbroms 35,5 m – näst kortast av alla 14 däck i samma test
- •Delad andraplats i Tekniikan Maailma, trea i NAF/Vi Bilägare 2025 och hos Aftonbladet
- •Lägst förbrukning av dubbdäcken i Teknikens Värld 20/2025, 5,886 l/100 km
Nackdelar
- •Isbroms 42,5 m – längst av de sju dubbdäcken i Tekniikan Maailma
- •Bullerbetyg 6 av 10, delat lägst, och komfort 6 av 10
- •Poängen är från 2025 – däcket var inte med i NAF/Vi Bilägare 2026
Betyg
Betyg & Utvärdering
Testresultatet 8,5 är snittet av NAF-poängen från 2025 och det omräknade betyget i Tekniikan Maailma 18/2026, och högre än för både X-Ice North 4 (8,1) och X-Ice Snow (7,6). Prisvärdet är lågt, eftersom däcket är nästan det dyraste i listan. Så vägs poängen ihop i jämförelsen av alla femton vinterdäck.
Pris och var du köper det
Här är prisbilden för 205/55 R16.
| Återförsäljare | Pris | Köp |
|---|---|---|
| Bythjul | 1 875 kr | Till Bythjul |
| Svenska Gummihuset | 1 564 kr | Till Svenska Gummihuset |
| Tirendo | 2 141 kr | Till Tirendo |
| Dack-online.com | 2 141 kr | Till Dack-online.com |
Däckskiftarna tar 2 172 kr. Skruvat visar 3 302 kr, men det gäller ContiSeal-varianten som var slut i lager vid avläsningen, så den ska inte jämföras med de övriga. Mellan Svenska Gummihuset och Däckskiftarna skiljer det 608 kr per däck, 2 432 kr för en sats om fyra. Priserna avlästa 2026-10-01 – priserna varierar.
Alternativ till IceContact 3
Goodyear UltraGrip Arctic 2
Högre poäng 2025 och 2026, kortare isbroms och lägre pris.
Läs mer →Michelin X-Ice North 4
Kortare isbroms och ett färskare testresultat, men svagare asfalt.
Läs mer →Pirelli Winter Ice Zero 2
Kortast våtbroms av alla 14 däck i Tekniikan Maailma, men lägre NAF-poäng.
Läs mer →Vanliga frågor om IceContact 3
Vilken dimension gäller testresultaten för?
NAF/Vi Bilägare körde 235/60 R18 på en Volvo XC60 2025, Teknikens Värld 235/45 R18 och Tekniikan Maailma samt Aftonbladet 205/55 R16. Priserna på sidan gäller 205/55 R16, så kontrollera storlek, belastningsindex och hastighetsindex för din bil.
Är IceContact 3 ett dubbdäck?
Ja. Dubbade däck får sitta på 1 oktober–15 april, och alla fyra däck ska vara av samma typ. Däcket passar sämre på gator med dubbförbud.
Varför ligger det före X-Ice North 4 utan 2026 års NAF-test?
I Tekniikan Maailma 18/2026 fick båda 8,4, men North 4 drogs ner av Teknikens Värld 2026/27, där IceContact 3 inte var med. Testresultatet blir 8,5 mot 8,1, och det väger tyngre än att IceContact 3 är 56 kr dyrare. Helheten blir 8,1 mot 7,9.
Är IceContact 3 värt priset mot UltraGrip Arctic 2?
För de flesta inte. Arctic 2 kostar 1 598 kr hos Bythjul mot 1 875 kr och fick högre poäng i både 2025 och 2026. IceContact 3 är bara intressant om du värderar våtbroms och snögrepp över isbroms.
Behöver dubbarna köras in?
Ja. Kör lugnt de första 50–100 milen och undvik hårda inbromsningar så att dubbarna sätter sig. Hårda starter i början ökar risken att dubbar lossnar i förtid.
Vad är skillnaden mot ContiSeal-varianten?
Det är en annan utförandevariant av samma däck, och den visades billigare hos Skruvat men var slut i lager vid avläsningen. Det finns inga testsiffror för just den varianten, så siffrorna på den här sidan gäller standardutförandet.