Fälgar – så väljer du rätt: bultcirkel, ET, navhål och stål eller aluminium

En fälg passar bara om fyra uppgifter stämmer med bilen: bultcirkel, centrumhål, ET och dimension. De står stämplade på själva fälgen, ofta som en kod i stil med 7Jx16 H2 ET45. Bultcirkeln och centrumhålet avgör om fälgen över huvud taget sitter rakt på navet, ET avgör var hjulet hamnar i hjulhuset, och bredd och diameter avgör vilka däck som får plats. Till vintern tillkommer en femte fråga: tål fälgen salt, grus och trottoarkanter?

Reglerna för fälgbyte i Sverige bygger på eget ansvar. Transportstyrelsen låter dig byta till annan dimension utan registreringsbesiktning, så länge hjulet rymms, täcks av skärmen och inte försämrar bilens egenskaper. Det är alltså du som måste kunna läsa måtten. Här går vi igenom fälgmärkningen del för del, vad fel ET och fel navhål ställer till med, stål mot aluminium för vinterbruk och vad som gäller för fälgar som inte kommer från bilens tillverkare.

Så läser du märkningen – 7Jx16 H2 ET45

Fälgens uppgifter är stämplade eller gjutna i metallen. Enligt Falginfo sitter stämpeln normalt på insidan av en aluminiumfälg och oftast på utsidan av en stålfälg. Koden följer en fast ordning, och varje tecken har sin betydelse:

Humparna är de små kanterna i fälgbädden. Distributören OCL Brorssons beskriver deras uppgift som att minska risken att däcket krängs av fälgen när lufttrycket sjunker, till exempel vid en punktering. OCL Brorssons kallar både fälghornets utformning och dubbla humpar för normalfallet, något man inte behöver ta hänsyn till. De uppgifter du faktiskt jämför vid köp är de fyra här:

Bultcirkel – antal bultar och cirkelns diameter

Bultcirkeln, som också kallas bultmönster eller PCD, anges med antal bulthål först och cirkelns diameter i millimeter efteråt. Svenska Gummihuset och Vianor ger samma exempel: 5/112 betyder fem hål på en cirkel som är 112 mm i diameter. Bultcirkeln är det mått som inte går att kompromissa med. Vianor varnar för att redan en millimeters avvikelse kan ge vibrationer och spänningar i bultarna, och 5/112 skiljer sig med 2,3 mm från 5/114,3 – tillräckligt för att fälgen inte ska sitta rätt trots att båda har fem bultar.

Några fälgar är borrade för flera bultcirklar, vilket gör att de passar fler bilar. Det räcker då att en av dem stämmer.

Så kontrollerar du bultcirkeln

• Läs av nuvarande fälgar eller instruktionsboken. Hos butiker som Däckskiftarna och Svenska Gummihuset kan du dessutom ange registreringsnumret och få bara fälgar som passar.
• Mät med skjutmått om uppgiften saknas. Vianor beskriver metoden: hjulet ska vara avtaget, och du mäter mellan bulthålens innerkanter. Hur du gör beror på om antalet hål är jämnt eller ojämnt.
• Kontrollera bultarna. Enligt STRO kan lättmetallfälgar kräva andra hjulbultar än bilens originalbultar. Längd och sätets form – kona eller kula – måste stämma, annars får fälgen ett dåligt fäste. STRO råder dig att ta med originalbultarna om du ändå skulle behöva sätta på reservhjulet.

ET – hur långt in eller ut hjulet sitter

ET kommer av tyskans Einpresstiefe och kallas inpressning eller offset på svenska. Det är avståndet i millimeter mellan fälgens mittlinje och den yta som ligger an mot navet. Ju högre ET, desto längre in i hjulhuset hamnar hjulet; ju lägre ET, desto längre ut. Är ET 0 ligger anläggningsytan precis i fälgens mitt, och negativ ET betyder att hjulet sticker ut ännu mer.

Falginfo ger ett enkelt exempel: byter du från en fälg med ET45 till ET35 breddar fälgen 10 mm utåt. Med samma ET men en tum bredare fälg växer fälgen åt båda hållen, med 12,7 mm per sida enligt vår egen uträkning (en tum är 25,4 mm).

Vad fel ET kan ställa till med

Transportstyrelsens villkor för fälgbyte beskriver tre problem som ET kan orsaka, och de tre fungerar som checklista:

• Hjulet tar i. Falginfo och Vianor nämner bromsok, innerskärm och skärmkant, och OCL Brorssons även fjädringen. Transportstyrelsen kräver fritt utrymme vid fjädringsrörelser och fri rörlighet i hjulhuset vid fulla rattutslag.
• Hjulet sticker ut. Däck och fälg ska täckas av bilens ursprungliga stänkskydd, annars blir det en besiktningsfråga (mer om det längre ned).
• Styrningen ändras. Svenska Gummihuset skriver att fel ET påverkar styrning, spårning och hjulgeometri. Den tyska Wikipedia-artikeln om Einpresstiefe säger samma sak: en ändrad inpressning på styrda axlar ger ändrad styrgeometri, och det påverkar trafiksäkerheten.

Många hävdar också att avvikande ET slitar på hjullagren. Det har vi inte hittat belagt i någon mätning eller tillverkaruppgift, så vi lämnar det därhän. De tre punkterna ovan räcker som skäl att hålla sig nära bilens originalmått.

Centrumhål och navringar

Centrumhålet är hålet i fälgens mitt, och det ska passa över navets kant. Svenska Gummihuset anger vanliga mått som 57,1, 66,6 och 73,1 mm. Är hålet för litet går fälgen inte att montera. Är det för stort går den att montera men centreras inte av navet, och resultatet blir enligt både Svenska Gummihuset och OCL Brorssons darrning i ratten.

Lösningen är en navring, ibland kallad centreringsring: en ring av plast eller aluminium som fyller ut mellanrummet. Har fälgen ett centrumhål på 66,6 mm och bilens nav är 57,1 mm fyller ringen ut skillnaden på 9,5 mm i diameter. OCL påpekar att en navring bara påverkar centreringen – den ändrar inte ET och är inte en distans. Med ringen på plats styr navet hjulet, medan bultarnas klämkraft håller det fast mot anliggningsytan.

Originalfälgar är gjorda för bilens nav och behöver sällan ring. Det är främst universalfälgar i lättmetall, borrade för många bilmärken, som kräver den. Vid köp av aluminiumfälgar brukar ringarna följa med, och då är avsikten att de ska användas. Svenska Gummihuset skriver att de ska sitta i centrumhålet för att balansen ska bli rätt. Vibrationer går dock inte alltid att skylla på centreringen – OCL påminner om att hjulbalansen bör kontrolleras samtidigt. Mer om skillnaden mellan balansering och inställning finns i guiden om hjulinställning och balansering.

Stål eller aluminium – vad passar vinterfälgen?

Båda materialen finns i varje butik, och källorna är överens om huvudlinjen: stål är billigare och tåligare, aluminium lättare och snyggare. Skiljelinjen går vid hur fälgen ska användas.

Vad säger testen och experterna om salt?

Vi Bilägares expert besvarade frågan 2022. Hen har själv kört vinterdäck på aluminiumfälgar i ungefär femton år och ser inga avgörande skäl att välja stål för de flesta. Stålfälgar är visserligen robustare och tål ovarsam hantering bättre, skriver tidningen, och den som kör mycket på grusväg kan ha nytta av dem. Aluminium är känsligare: skador i lacken kan börja korrodera och faktiskt försvaga fälgen om de inte bättras. Tidningens råd är att tvätta hjulen regelbundet på vintern för att få bort salt och vägsmuts.

Källorna skiljer sig åt på en punkt. Svenska Gummihuset skriver att aluminium är något tåligare än stål, medan Vi Bilägare och Skånska Däck pekar åt andra hållet när det gäller stötar. Vi Bilägare säger att stål tål ovarsam hantering bättre, och Skånska Däck – en återförsäljare – beskriver skillnaden som att stål bucklar där aluminium kan spricka, och att en buckla går att räta ut. Vi följer de två. Skånska Däck drar slutsatsen att ett aluminiumset på sommaren och ett stålset på vintern är en av de mest prisvärda kombinationerna, eftersom de finaste fälgarna slipper vägsaltet.

När är aluminium året runt ett rimligt val?

När du tvättar bort saltet under vintern, håller lacken hel och accepterar att en djup grop kan spräcka fälgen. Annars är stål det säkrare valet för vintern. Vilka däck som passar till fälgen, och om du ska köra dubbat eller dubbfritt, tar vi upp i dubbdäck eller dubbfritt och i vinterdäck bäst i test.

Vill du se vad som finns för din bil har Svenska Gummihuset en fälgprovare där du anger registreringsnumret och ser fälgarna på bilen. Sidan lovar passningsgaranti på aluminiumfälgarna och visar också stålfälgar.

Vilka fälgar får bilen ha?

Registreringsbeviset är utgångspunkten

Bilens registrerade däck- och fälgdimensioner står i registreringsbevisets första del, enligt både Transportstyrelsen och STRO. Det är dina fasta punkter. Hittar du inte rätt fälg bland dem kan du under eget ansvar byta till annan dimension utan registreringsbesiktning, om bilen är en personbil med totalvikt högst 3 500 kg. Transportstyrelsens villkor, senast uppdaterade 2025-11-11:

• Däcken ska vara typgodkända, ha tillräcklig belastningsförmåga och hastighetskapacitet och vara av samma typ.
• Däck och fälg ska ha fritt utrymme vid fjädringsrörelser.
• De ska ha fri rörlighet i hjulhuset vid fulla manöverrörelser.
• Rullningsomkretsen får inte ge felvisning på hastighetsmätaren.
• Däck och fälg ska täckas av bilens ursprungliga stänkskydd.
• Dimensionen får inte påtagligt försämra bilens ursprungliga egenskaper.

Hur du räknar på rullomkretsen och vilka däck som hör till en större fälg beskriver vi i däckdimension, och själva däckkoden går vi igenom i däckmärkning.

Hjul utanför karossen

Kravet att däck och fälg ska täckas av bilens stänkskydd, alltså skärmen, är det som sätter gränsen för hur långt ut hjulet får hamna. Det gäller oavsett om hjulet sticker ut på grund av lågt ET, en bredare fälg eller distanser. I besiktningsföreskriften TSFS 2017:54 är stänkskydd som inte täcker däckets slitbana en enkel brist (bedömning 2x). Hjul som nöter mot annan detalj, eller som saknar fritt utrymme, ger bedömningen 2, och det gör även en påtagligt skadad fälg. Bedömning 2 betyder att fordonet underkänns. Föreskriften anger också att en bil som bytt till hjul som inte täcks av skärmen inte automatiskt behöver föreläggas registreringsbesiktning om felet enkelt kan återställas.

Typgodkännande, ECE och TÜV

Fälgar som inte kommer från bilens tillverkare, så kallade utbytesfälgar, ska för lätta fordon vara typgodkända enligt UN R124 för att få säljas inom EU. Transportstyrelsens utredare uttrycker det så till Carup (publicerat 2025-12-31): de får inte säljas om de inte är typgodkända. I bilaga II (rad C16) till förordning (EU) 2019/2144 anges 7 juli 2024 som datum för försäljningsförbudet för komponenter som saknar godkännande. Godkännandet innebär enligt OCL Brorssons att fälgen håller samma specifikation som originalfälgen i bredd, diameter, inpressning, bulthål och humpar, och att ett E-märke med nummer ska vara gjutet i fälgen. Carup beskriver testerna som böjutmattning, utmattning, slag och korrosion.

TÜV och ABE är tyska intyg. Ingen av de svenska källorna – Transportstyrelsen eller STRO – ställer krav på dem. OCL Brorssons skriver att de inte är nödvändiga juridiskt i Sverige men fungerar som en kvalitetsstämpel för belastning och hållfasthet, och att fälgar med sådant intyg ger trygghet om att de verkligen passar bilen. Särskilt extrema monteringar som kräver ändringar av bilen kan behöva ny registreringsbesiktning, enligt samma källa.

Vad som kan ändras

Transportstyrelsen har sedan februari 2025 ett föreskriftsarbete om att föra in delar av EU:s GSR II-krav i TSFS 2016:22, som gäller fordon tagna i bruk. Enligt utredaren i Carup kan det innebära att icke-typgodkända fälgar inte längre får användas på bilar som tas i bruk efter att regeln trätt i kraft – nämnt som möjligt i slutet av 2026. Äldre fälgar på äldre bilar ser enligt samma artikel ut att kunna användas vidare. Vi har inte funnit någon beslutad föreskrift än, så kontrollera läget hos Transportstyrelsen om du köper fälgar utan E-märke.

Kompletta hjul eller bara fälgar?

Ett komplett hjul är en fälg med däck monterat och balanserat. Hos Däckskiftarna kan du ange registreringsnumret och få bara hjulpaket som är kontrollerade mot bilens dimension, bultmönster och ET, med passformsgaranti. Fördelen med ett separat hjulset för vinter är enkel: du slipper lägga om däcken på samma fälgar två gånger per år, och enligt Däckskiftarna minskar det slitaget på både däck och fälg. Alternativet är att köpa däck och fälg var för sig, vilket kräver att du själv kontrollerar att allt passar.

Räkna med att hjul med direkt TPMS behöver egna sensorer – hur systemet fungerar står i guiden om däcktryck. Vad en omläggning kostar och vad som ingår i hjulskiftet går vi igenom i däckbyte på verkstad.

Montera rätt och sköta fälgen

STRO:s checklista mot lossnande hjul är kort och värd att följa varje gång. Svenska Gummihusets råd att provmontera ett hjul fram och bak innan däcken monteras fångar de flesta passformsfel i tid.

Fälgvård

Vägsalt och vägdamm sliter på fälgen. Svenska Gummihuset rekommenderar vatten, mjuk svamp och milt bilschampo och varnar för att för starka medel eller vissa fälgrengöringsmedel kan ge finishskador som inte omfattas av fabriksgarantin. Vilka rengöringsmedel som fungerar på lackerad aluminium och vilka som bör undvikas jämförs i guiden om fälgrengöring.

Vanliga misstag vid fälgköp

Vanliga frågor om fälgar

Allt i guiden bygger på Transportstyrelsens och STRO:s publicerade regler, EU:s förordningar och uppgifter från fälgdistributörer och återförsäljare som är namngivna där de används. Vi testar inga fälgar själva, och där källorna säger emot varandra, som i frågan om stål och aluminium mot stötar, redovisar vi det öppet.

Källor:

• Regler för byte av däck och fälg: Transportstyrelsen – Krav på däck för personbil (uppdaterad 2025-11-11), STRO – Utbyte av däck och fälg och STRO – Fälgar (bultar, åtdragning, efterdragning).
• Besiktning: Transportstyrelsen – TSFS 2017:54, konsoliderad version (hjulfrigång, stänkskydd, fälg).
• Typgodkännande: Förordning (EU) 2019/2144, konsoliderad 2024-07-07 (bilaga II, UN R124), Carup – Nya regler: Fälgarna som förbjuds i Sverige (2025-12-31, med Transportstyrelsens utredare) och Transportstyrelsen – GSR II i TSFS 2016:22 (föreskriftsarbete publicerat 2025-02-27).
• Mått och märkning: Svenska Gummihuset – Däckskola och fälgskola, Falginfo – ET Inpressningsdjup, Vianor – Bultcirkel och bultmönster, OCL Brorssons – Information om fälgar, OCL Brorssons – Varför navringar, Wikipedia – Einpresstiefe och reifen-vor-ort.de – Felgenbezeichnung (J och H2).
• Stål eller aluminium: Vi Bilägare – Stål eller aluminiumfälgar? (2022) och Skånska Däck – Aluminium eller stålfälgar (granskad 2026-06-10).
• Priser och kompletta hjul: Svenska Gummihuset – GH Edition stålfälg 6,5x16 och IT Wheels Michelle silver 6,5x16 (priser 2026-10-01, priserna varierar), Däckskiftarna – Kompletta hjul.
• Sammanvägning av ovanstående källor för svenska förhållanden enligt vår metodik. Räkneexemplen (bredd i millimeter, ET-förskjutning, navringens diameterskillnad) är våra egna beräkningar. Alla uppgifter kontrollerade 2026-10.