BildmontageKamrem – när ska den bytas, vad kostar kamremsbytet och vad händer om remmen går av?
Ett byte för några tusenlappar skyddar en motor som kostar tiotusentals kronor att ersätta. Remmen ger sällan någon varning.
Kamremmen håller vevaxel och kamaxlar i takt, och den ska bytas när serviceplanen för just din motor säger det – efter mil eller år, det som kommer först. Intervallen spänner från 60 000 till 240 000 kilometer, så ingen tumregel räcker. Går remmen av kan ventiler och kolvar slå ihop, och då är motorn ofta förstörd. Ett kamremsbyte kostar enligt Mekonomens riktpris 5 000–12 000 kronor för de flesta personbilar, men motorer med våtrem kan kosta flera gånger så mycket.
Vad kamremmen gör i motorn
Kamremmen förbinder oftast vevaxeln med kamaxeln. Vevaxeln drivs av kolvarna, och kamaxeln öppnar och stänger ventilerna. De två måste röra sig i exakt samma takt, och därför har remmen tänder på insidan som griper i kuggskivor och inte kan slira. ADAC beskriver att den även kan driva vattenpumpen och insprutningspumpen, och ibland oljepumpen eller balansaxlar.
Hela vitsen är precisionen. I de flesta motorer delar kolvar och ventiler samma utrymme, bara inte samtidigt, och det är remmen som ser till det.
När ska man byta kamrem?
Biltillverkaren anger en gräns i kilometer eller mil, en i år, eller båda. Det som inträffar först gäller. Mekonomen påpekar att gummi och fiber bryts ned över tid, så en rem åldras även om bilen körs lite. En bil som rullar 500 mil om året når därför sin årsgräns långt före milgränsen.
Hur mycket intervallen skiljer sig syns i ADAC:s exempel från den tyska marknaden:
- VW Golf IV 1.9 TDI (1997–2000)60000,0 km
- Citroën C3 1.2 PureTech (2018–2023)(6 år)120000,0 km
- Renault Clio 1.2 16V (2012–2018)(6 år)150000,0 km
- Nissan Qashqai 1.5 dCi (2014–2018)(6 år)150000,0 km
- Peugeot 308 1.6 HDi (2014–2018)(10 år)180000,0 km
- Mercedes A 180 d (2018–)(10 år)200000,0 km
- Skoda Octavia 2.0 TDI (2013–2019)210000,0 km
- VW Golf VII 1.5 TSI (2017–2020)240000,0 km
- Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (2019–2024)(10 år)240000,0 km
Källa: ADAC, publicerad 2025-04-04
Källorna ringar in spannet olika. Mekonomen anger 60 000–120 000 kilometer eller 5–10 år, medan ADAC går upp till 240 000 kilometer – en nivå som också finns på Volvo. Det ena utesluter inte det andra: Mekonomen ger ett riktvärde, ADAC visar ytterligheterna. Nyare motorer har ofta längre intervall än äldre, men det är inte en regel att lita på.
Tre fall visar varför en siffra från nätet inte räcker:
Volvo sänkte intervallet på en dieselvariant till 15 000 mil eller tio år. XC60 B4 ligger kvar på 24 000 mil.
Efter många haverier sänktes intervallet från 12 000 till 9 000 och sedan 6 000 mil, enligt Vi Bilägare 2012.
Serviceboken sa åtta år eller 12 000 mil, verkstaden tio år eller 15 000. Vi Bilägare rådde läsaren att följa verkstaden.
Volvofallet är det tydligaste. I september 2019 meddelade Volvo ägare av den fyrcylindriga VEA-dieseln byggd från 2014 att remmen ska bytas senast efter 15 000 mil eller tio år, eftersom företaget inte längre kunde garantera 24 000 mil. En läsare hos Vi Bilägare räknade med drygt 30 procent högre kostnad, ungefär 2 700 kronor. Volvo svarade att det inte tänkte kompensera ägarna. I januari 2025 förtydligade Volvo att sänkningen inte gäller alla VEA-motorer, och bekräftade 24 000 mil för en XC60 B4.
Var hittar du intervallet för din bil?
Börja med motorn, inte modellnamnet. Samma modell kan ha flera motorer med olika intervall. Det enda rätta svaret är det som gäller din motor och årsmodell i dag.
- 1Ta reda på motorn
Motorkoden går att få fram via registreringsnummer eller chassinummer. Modellnamn och effekt räcker inte.
- 2Läs serviceplanen
Instruktionsboken eller servicehäftet anger intervallet på många bilar. Volvo uppgav 2014 att intervallen varierar så mycket att böckerna inte alltid listar dem.
- 3Fråga märkesverkstaden
En märkesverkstad kan slå upp intervallet på registreringsnumret. Be om både mil och år.
- 4Fråga om det har ändrats
Säg uttryckligen att du vill ha det senaste intervallet. Tillverkaren kan ha sänkt det efter att boken trycktes.
- 5Räkna på båda gränserna
Ta datumet för senaste bytet plus årsgränsen och mätarställningen plus milgränsen. Det som kommer först bestämmer.
- 6Spara beskedet
Anteckna intervall, datum och vem som gav det. Det hjälper dig vid nästa service och när bilen ska säljas.
Frigående motor – eller krock
En frigående motor, Freiläufer på tyska, har så stort avstånd mellan ventiler och kolvar att de inte kan träffa varandra. Går remmen av stannar bilen, men motorn klarar sig. Du bärgar bilen, byter rem och kör vidare.
Räkna inte med att du har en sådan. ADAC skriver att frigående motorer nästan har försvunnit eftersom moderna motorer har hög kompression, och Mekonomen konstaterar att ventiler och kolvar kolliderar i många motorer. Gates listor över kamremmar märker vilka motorer som inte är frigående, motor för motor, vilket visar att egenskapen inte följer märke eller storlek. Får du inte besked från en verkstad utgår du från att motorn inte är frigående. Då blir intervallet det enda skyddet.
Vad händer om kamremmen går av?
Motorn tappar synkroniseringen mellan vevaxel och kamaxel och stannar. Skadan kommer samtidigt: kolvar i rörelse träffar öppna ventiler. ADAC beskriver märken i kolvarna eller avbrutna ventiler, och att reparationen ofta blir så dyr att en ny halvmotor behövs.
Ett brott sker ofta utan förvarning. Mekonomen nämner ovanliga ljud, ojämn gång och svårstartad motor som tecken att ta på allvar, men remmen går sällan att bedöma utan demontering. Olje- eller kylvätskeläckage nära remmen är ett skäl att kontrollera den i förtid, och MECA nämner konstiga lukter, läckage och missljud som skäl att boka verkstad direkt.
Starta inte om motorn. Har remmen gått av kan varje startförsök göra saken värre. Låt bärga bilen till en verkstad som kan mäta skadan.
Kostnaden går inte att ange exakt. En tekniker på Motormännen talade 2012 i Vi Bilägare om 30 000–50 000 kronor för ett motorbyte, och det är gamla priser. Carup skrev 2026 om en Volvo XC60 där verkstaden uppskattade motor och topplock till 150 000 kronor. Notan hamnar oftast hos dig: intervallen är rekommendationer utan garanti, och när remmen går av har bilens garanti ofta löpt ut, skrev Vi Bilägare. Haveri kan dessutom starta i spännrullarna, inte i remmen.
Kamrem eller kedja?
Kamkedjan gör samma jobb med metall i stället för gummi. Skillnaden handlar om vad du som ägare ska tänka på.
| Kamrem | Kamkedja | |
|---|---|---|
| Egenskaper | Tyst, lätt och billig att tillverka | Tyngre och dyrare att tillverka |
| Byte | På fast intervall i mil och år | Lägre slitage och oftast längre serviceintervall |
| Svag punkt | Åldras och kan gå av utan förvarning | Kan slitas och längas, med risk för motorskada |
| Varningstecken | Sällan något | Rasslande ljud ska kontrolleras |
Kedja betyder alltså inte att det aldrig behöver göras något. ADAC skriver att kedjor inte sällan längs med tiden, och att det också kan ge motorskada. MECA tillägger att en kamkedja håller längre än en rem men inte för evigt, och att du ska boka tid om den rasslar. Vi Bilägares jämförelse från 2012 sammanfattar läget: kedjan är driftsäkrare, remmen billigare.
Våtrem – kamrem som går i olja
Våtrem är en kamrem som går i motoroljan inne i motorn i stället för torrt bakom en kåpa. Konstruktionen kom i början av 2010-talet för att ge längre livslängd och mindre underhåll. I praktiken har den blivit motsatsen på flera motorer, och det här är den del av guiden som är viktigast om du har en liten bensinmotor.
Så går det fel. NTN-SNR beskriver att oljan med tiden bryter ned gummit. Remmen spricker, och små bitar lossnar och följer med oljan. De sätter igen kanaler, filter och oljepumpens sil. Oljetrycket sjunker, och följderna kan bli skadad turbo och totalt motorhaveri. Remmen behöver alltså inte gå av för att förstöra motorn.
Korta resor är värst. På Fords 1.0 EcoBoost hinner oljan inte alltid bli varm nog på korta turer, och det bildas slam som bryter ned remmen snabbare. På Stellantis 1.2 PureTech rinner bränsle ned i oljan. NTN-SNR pekar ut bilar som rullar under 15 000 kilometer om året, mest i stad, och anger oljebyte varje år som det enda skyddet. Den lågmilade stadsbilen, som normalt är drömbegagnat, är alltså riskfallet här.
| Motor | Exempel | Intervall enligt källorna |
|---|---|---|
| Ford 1.0 EcoBoost | Fiesta, Focus, C-Max, EcoSport, Puma, Mondeo | 240 000 km eller 10 år (ADAC, NTN-SNR). NTN-SNR nämner även 160 000 km eller 10 år och kortare frister |
| Stellantis 1.2 PureTech | Peugeot 208, 2008, 308, 3008, Citroën C3, C4, DS 3, Opel Corsa, Crossland | 100 000 km eller 6 år (NTN-SNR 2022), 120 000 km eller 6 år (ADAC). Triscan beskriver en sänkning från 240 000 till 70 000 km och 240 000 igen med förbättrad rem |
Spretet är ingen slump. Intervallen har ändrats flera gånger, och förbättrade remmar har kommit in. CarPicker anger att PSA på vissa årsmodeller gått från 18 000 mil till så lågt som 6 000 mil eller sex år. Be därför verkstaden slå upp det som gäller din bil i dag.
I USA uppgraderade trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA i augusti 2026 sin utredning av 1,0-litersmotorn i Fiesta, Focus och EcoSport. Remmarna hade gått sönder vid ungefär 112 000 kilometer, långt före Fords amerikanska intervall på 240 000. Utredningen gäller amerikanska bilar, men visar att du inte ska lita på den längsta siffran.
Enligt franska Autoplus, återgiven av Carup, finns våtrem även på Opel Astra K 1.2 Turbo och Honda Civic 1.0 VTEC Turbo, och Ford och Stellantis har gått över till kedja på nyare motorer. Årsmodellen avgör, så kontrollera din bil.
Våtremmen är beroende av oljan. Använd den specifikation tillverkaren kräver i dag, till exempel WSS-M2C948-B på vissa EcoBoost-koder, och byt olja i tid.
Tillverkaren vill att remmens bredd mäts med en mall genom oljepåfyllningen vid varje service, på tre punkter.
Förare ser ofta oljetryckslampan innan motorn tappar effekt. Stanna, kontrollera oljan och kör inte vidare innan motorn är undersökt.
Vilken olja som gäller din motor förklaras i guiden om motorolja.
Stellantis förlängde i mars 2024 garantin för tidigare PureTech 1.0 och 1.2 till tio år eller 180 000 kilometer, och öppnade 2025 en ersättningsplattform för kostnader mellan januari 2022 och december 2024. Villkoren kräver att bilen är servad enligt schemat och att diagnos och reparation görs i märkesnätet. Plattformen öppnade i Frankrike och Spanien, med övriga Europa stegvis, så fråga en svensk återförsäljare om just din bil omfattas. Spara alla kvitton.
Vad ingår i ett kamremsbyte?
Remmen är den billiga delen. Det som kostar är att komma åt den, och därför byts det som sitter i samma utrymme samtidigt. Be om en specificerad offert med samma innehåll från varje verkstad, annars jämför du olika jobb.
| Del | Varför den byts | Gäller |
|---|---|---|
| Kamrem | Har nått sitt intervall | Alltid |
| Spännrulle | Håller remmen spänd. Haveri kan börja här | Normalt |
| Löprullar | Samma ålder och samma läge | Normalt, enligt sats |
| Vattenpump | Når sin livslängd i samma veva | Beror på motorn |
| Kylvätska | Tappas ur om pumpen byts | När pumpen byts |
| Packningar och bultar | Enligt tillverkaren | På vissa motorer |
Vattenpumpen är den vanligaste diskussionen. Går den på kamremmen är rådet tydligt: Gates skriver att en vattenpump som drivs av remmen alltid ska bytas tillsammans med den, och Mekonomen rekommenderar det i många fall. ADAC säger att det beror på modellen, och BilKoll att det beror på motorns konstruktion och tillverkarens sats. Gates säljer själva satsen, men logiken håller: pumpen sitter bakom samma kåpa, och går den sönder senare får du betala för samma demontering en gång till. Fråga vad som gäller din motor och om pumpen ingår i offerten. Kylvätskan ska fyllas på rätt, se guiden om kylarvätska.
På vissa motorer är listan längre. NTN-SNR räknar för PureTech upp packningar, vevaxelpackbox, remmen till vattenpumpen och nya bultar till vevaxelremskivan som delar som alltid ska bytas.
Vill du köpa delarna själv och låta en verkstad montera, fråga först om verkstaden accepterar det och om garantin då täcker arbetet. Delarna ska passa motorkoden.
Sök kamremskit till din bil hos Skruvat Sök vattenpump till din bil hos SkruvatByte av kamrem – pris
ADAC konstaterar att materialet inte är den stora kostnaden. Arbetstiden styr priset, och den växer med varje del som sitter i vägen. Carups genomgång med verkstäder nämner trånga motorrum och specialverktyg på franska bilar och BMW som det som driver upp notan. Priserna nedan varierar med bilmodell, motor, ort och verkstad.
| Bil eller fall | Pris | Källa och datum |
|---|---|---|
| De flesta personbilar, riktpris | 5 000–12 000 kr | Mekonomen, 2026-03-31 |
| Utvalda modeller, inklusive vattenpump | från 4 995 kr | Askim Bil, läst 2026-11-02 |
| Peugeot 308 1.6 e-HDi, 2013 | 6 900 kr | Askim Bil, läst 2026-11-02 |
| Volvo V90 D4 AWD, 2020 | 9 920 kr | Askim Bil, läst 2026-11-02 |
| VW Passat 2.0 TDI 190 hk, 2020 | 10 380 kr | Askim Bil, läst 2026-11-02 |
| VW Golf 2.0 TDI, med vattenpump | cirka 6 700 kr | Autofrance, oberoende verkstad, 2026-02-05 |
| Renault Clio 1.5 dCi, med vattenpump | cirka 5 000 kr | Autofrance, oberoende verkstad, 2026-02-05 |
| Volvo V40 diesel, med spännare och remskivor | 6 000–11 000 kr | BilKoll, 2026-06-22 |
| Många nyare fyrcylindriga Volvo | cirka 11 000 kr | Carup, 2026-10-22 |
| 1.2 PureTech, rem och vattenpump, auktoriserad verkstad | 8 000–15 000 kr | CarPicker, 2026-08-03 |
| Ford 1.0 EcoBoost | från 16 995 kr | Askim Bil, läst 2026-11-02 |
| Ford 1.0 EcoBoost, övre nivå | upp mot 35 000 kr | Carup, 2026-10-18 |
Fords motor sticker ut av en konkret orsak. NTN-SNR räknar med ungefär 12 timmars arbete: oljesumpen och delar av motorn måste bort, oljan tappas ur och systemet rengörs så att gammalt remgummi inte blir kvar. Det är därför våtrem ska vägas in redan när bilen köps.
Spridningen mellan verkstäder är stor. När Vi Bilägare jämförde 25 modeller av årsmodell 2007 i Stockholmsområdet 2012 kostade Audi A6 14 291 kronor på auktoriserad verkstad och 6 196 kronor på Mekonomen, och Audi A4 9 333 mot 4 261 kronor. Priserna är gamla och vattenpumpen ingick inte, men rådet att ringa runt håller. MECA anger fast pris via bokning med registreringsnummer, och Askim Bil ger fast pris innan arbetet börjar.
Köpa begagnat – kamremskvittot
På en begagnad bil är kamremmen en av de dyraste frågorna du kan ställa. Fråga innan du lägger bud, och läs vår guide om att köpa begagnad bil för resten av kontrollerna.
Ett bevis som håller visar datum, mätarställning och vilka delar som byttes. Det kan vara en verkstadsfaktura eller en anteckning i serviceboken med verkstadens stämpel. ADAC tillägger att det ofta sitter en etikett i motorrummet med kilometerställningen vid bytet. Vi Bilägare varnade redan 2012 för att lita blint på att remmen är bytt, och ADAC råder dig att titta under huven även om servicehistoriken ser komplett ut.
- 1Hitta intervallet
Ta reda på motorkoden och fråga en verkstad vad som gäller, som ovan.
- 2Räkna ut nästa byte
Jämför med bilens ålder och mätarställning. Exempel: en bil från 2016 med tioårsgräns når årsgränsen 2026 även om den bara gått 8 000 mil.
- 3Be om beviset
Faktura, stämpel eller etikett. Ett muntligt ”det är gjort” räknas inte.
- 4Saknas bevis, räkna med ett byte
Status okänd är samma sak som byte snart. Ta in en offert och dra av kostnaden från ditt bud, eller gå vidare till nästa bil.
Tänk också på vad du betalar för på en bil som är nära sitt byte. En annons med låg miltal och rimligt pris kan i praktiken vara en bil som kostar 10 000 kronor extra första året. På en bil med våtrem är frågan ännu viktigare, och där är oljehistoriken lika viktig som remmen.
När du själv säljer bilen är kvittot pengar. Mekonomen påpekar att dokumentationen kan vara värdefull vid försäljning, så spara fakturan.
Varför kamremsbytet sällan är ett gör-det-själv-jobb
Det går att byta kamrem hemma, och ADAC säger det rakt ut. Men samma text förklarar varför de ändå hänvisar till verkstad: det kräver erfarenhet och ofta specialverktyg, och ett enda tandsteg fel kan ändra ventiltiderna och skada motorn. Mekonomen kallar det ett av de mest avancerade servicearbetena på en bilmotor.
Fel syns dessutom inte på en gång. Hugo Kenger på Kengers Bilservice säger till Carup att en enda feljusterad tand kan ge allvarliga skador långt senare. Remmen ska spännas enligt tillverkarens anvisning, ofta med motorn kall, och NTN-SNR:s monteringsråd är strikta: vrid bara motorn för hand åt rätt håll, med vevaxelremskivan, och rör aldrig vevaxel eller kamaxlar med remmen av.
Verktygen är en kostnad i sig. NTN-SNR listar ett tiotal specialverktyg för Fords 1.0 EcoBoost, och verktygen måste stämma med motorn. Gates garanti förutsätter att remmen monteras enligt biltillverkaren med rätt verktyg.
Räkna på det: arbetet kostar några tusenlappar, felet en motor. Verkstaden ger dessutom garanti – Askim Bil två år på arbete och material – och det kvitto nästa köpare vill se. På en motor som är lätt att komma åt kan en erfaren hemmamekaniker med rätt verktyg göra jobbet, och Autofrance räknar då med 3–6 timmar. För de flesta är verkstaden rätt val.
Vanliga misstag med kamremmen
| Misstag | Vad som händer | Så undviker du det |
|---|---|---|
Räknar bara mil på en bil som rullar lite | Remmen har passerat årsgränsen och åldrats utan att mätaren visat det | Kontrollera både år och mil, det som kommer först gäller |
Följer ett intervall från nätet eller från en likadan bil | Samma modell kan ha olika motorer och intervallet kan ha sänkts | Fråga en verkstad med registreringsnummer efter det senaste intervallet |
Väntar på varningstecken | Remmen går ofta av utan förvarning och går sällan att bedöma utan demontering | Byt enligt intervallet, inte efter känsla |
Byter bara remmen | Gamla rullar sitter kvar, och haveri kan börja där | Byt hela satsen och fråga vad som gäller vattenpumpen |
Startar om motorn efter ett rembrott | Kolvar och ventiler kan skadas ytterligare | Låt bärga bilen till verkstad |
Tar billigaste olja på en motor med våtrem | Fel olja eller långa intervall påskyndar slitaget, och gummibitar kan sätta igen oljesystemet | Följ tillverkarens specifikation och byt oftare om du kör korta turer |
Köper begagnat utan kvitto på rembytet | Du kan få en kostnad på många tusenlappar direkt, eller ett haveri | Kräv faktura eller stämpel, annars räkna av bytet från priset |
Vanliga frågor om kamrem
När ska man byta kamrem?
När biltillverkarens intervall för din motor är nått, i mil eller år, det som kommer först. ADAC:s exempel går från 60 000 till 240 000 kilometer, så det finns inget generellt svar. Fråga en verkstad med registreringsnummer om du är osäker.
Vad kostar ett kamremsbyte?
Mekonomen anger 5 000–12 000 kronor som riktpris för de flesta personbilar (mars 2026). Enkla jobb börjar runt 5 000 kronor, medan Ford 1.0 EcoBoost med våtrem ligger från cirka 17 000 till upp mot 35 000 kronor. Priset varierar med bil och verkstad.
Vad händer om kamremmen går av?
Motorn stannar direkt. I de flesta moderna motorer träffar kolvarna ventilerna, vilket ofta kräver motorrenovering eller ny motor. Starta inte om bilen, utan låt bärga den till en verkstad.
Vad är en frigående motor?
En motor där ventiler och kolvar inte kan träffa varandra om remmen går av. Motorn stannar men skadas inte. ADAC skriver att sådana motorer nästan har försvunnit, så utgå från att din inte är frigående om en verkstad inte säger annat.
Har min bil kamrem eller kamkedja?
Det beror på motorn, inte modellnamnet. Serviceplanen, en verkstad med registreringsnummer eller motorkoden ger svaret. Har motorn kedja finns inget rembyte, men kedjan kan längas och ska kontrolleras om den rasslar.
Måste vattenpumpen bytas samtidigt?
Ofta klokt, men det beror på motorn. Drivs pumpen av kamremmen rekommenderar Gates alltid byte, och Mekonomen rekommenderar det i många fall. Fråga verkstaden och kontrollera att pumpen står med i offerten.
Vad är våtrem?
En kamrem som går i motoroljan, till exempel på Ford 1.0 EcoBoost och Stellantis 1.2 PureTech. Oljan kan bryta ned remmen, och gummibitar kan sätta igen oljesystemet. Följ tillverkarens oljekrav och senaste intervall, särskilt om du kör korta turer.
Hur vet jag om kamremmen är bytt på en begagnad bil?
Be om faktura eller stämplad servicebok som visar datum, mätarställning och delar. Leta också efter etiketten i motorrummet. Saknas bevis räknar du remmen som okänd och drar av kostnaden för ett byte.
Guiden bygger på biltillverkarnas och delleverantörernas tekniska underlag, ADAC:s genomgång och verkstädernas publicerade priser, med datum på varje prisrad. Intervall som skiljer sig mellan källor står redovisade sida vid sida, och i de fallen är det biltillverkarens senaste besked för din motor som gäller. Exemplet med en bil från 2016 och urvalet av prisrader är vårt eget. Fler guider om underhåll finns under bilservice.
Källor:
- Funktion, intervall och haverier: ADAC – Alles zum Zahnriemenwechsel (2025-04-04), Mekonomen – När ska man byta kamrem? (2026-03-31), MECA – Kamremsbyte (läst 2026-11-02) och BilKoll – Kamremsbyte.
- Vi Bilägare: Spara tusenlappar på kamremsbytet (2012-05-31, uppdaterad 2014-05-08), Varför sänkt intervall på min Volvo? (2020-10-30), Ersättning för tidigare kamremsbyte (2020-01-22), När ska jag byta kamremmen på Volvon? (2025-01-28), Vilket intervall gäller? (2016-11-17, uppdaterad 2020-11-06) och Kamkedja på Volvo? (2014-01-30).
- Våtrem: NTN-SNR – The 1.0 EcoBoost engine (04-2025), NTN-SNR – The SNR range for the 1.0L EcoBoost (2025), NTN-SNR – TECHinfo 1.2 PureTech (06-2022), Triscan – Avoid engine breakdown on PSA 1.2 PureTech (2023), CarPicker – PureTech 1.2 kamrem (2026-08-03), Carup – Värsta kamremmarna (2025-07-26), CarComplaints – Ford timing belt failures (2026-08-15) och New Mobility – Stellantis compensation platform (2025-05-12).
- Delar och montering: Gates – Timing Belt Replacement Interval Guide (2010, vattenpump, garantivillkor och märkning av motorer som inte är frigående).
- Pris: Askim Bil – Kamremsbyte (läst 2026-11-02), Autofrance – Kamremsbyte (2026-02-05), BilKoll – Volvo V40 (2026-06-22), Carup – Smällen för Volvo-ägare (2026-10-22) och Carup – Därför kan byte av kamremmen kosta 35 000 kr (2026-10-18).
- Sammanställning enligt våra redaktionella riktlinjer. Alla uppgifter kontrollerade 2026-11.
Andra har också läst
BilserviceByta bromsbelägg – när det är dags, vad det kostar och hur du gör jobbet rätt
Uppdaterad 2026-11-02
BilserviceBromsok – så fungerar det, tecknen på att det kärvar och om du ska renovera eller byta
Uppdaterad 2026-11-02
BilserviceHjullager – så låter ett slitet lager, så kontrollerar du det och det här kostar bytet
Uppdaterad 2026-11-02
Ändringslogg
Senast ändrad . Här står vad som har ändrats i guiden och varför – nyaste ändringen först.
- Publicerad
Första versionen av sidan publicerades.
Vi loggar ändringar som påverkar betygen, urvalet av produkter eller fakta på sidan. Språkliga justeringar och nya bilder loggas inte.