Ledson Titan Spot LED-ramp 205 100W

Alla tekniska värden kommer från återförsäljaren Diodhuset, som säljer Ledson-sortimentet, och reglerna från Transportstyrelsens föreskrifter. Vi har inga egna mätningar av rampen. Varje källa finns listad längst ned.

Vi har letat efter oberoende tester och ägaromdömen med innehåll utan att hitta några. Diodhuset visar ett kundbetyg för rampen och paketet, men utan läsbara recensionstexter, så vi återger inget betyg här.

Teoretiska och faktiska lumen

Diodhuset redovisar två lumenvärden: 9 500 teoretiska och 8 075 faktiska. Det teoretiska värdet är vad lysdioderna ger på papperet. Det faktiska är vad som kommer ut ur lampan när optik och värme tagit sitt, i det här fallet cirka 85 procent. När du jämför ramper är det faktiska värdet det intressanta – kontrollera alltid vilket av dem en butik anger.

Räckvidd vid 1 lux

Räckvidden anges som det avstånd där ljuset fortfarande ger 1 lux. De två räckviddsuppgifterna hänger ihop: ljusstyrkan faller med kvadraten på avståndet, så dubbla sträckan (1 154 m) ger en fjärdedel av belysningen (0,25 lux). Det är alltså samma mätning uttryckt på två sätt, inte två olika egenskaper.

Spot, driving och bredare ljusbilder

En spot-ljusbild koncentrerar ljuset i en smal stråle rakt fram. Diodhuset kallar den även fjärrljus. En driving-ljusbild sprider ljuset mer. Skillnaden syns tydligt i Ledsons egna siffror: Titan Spot och Titan Drive har samma 8 075 faktiska lumen, men Spot når 577 meter och Drive 442 meter vid 1 lux. Lysdioderna är desamma, det är optiken som bestämmer var ljuset hamnar. Längre räckvidd betyder därför också mindre ljus åt sidorna, där vilt och cyklister ofta dyker upp.

Färgtemperatur

Titan Spot anges till cirka 6 000 K, Titan Drive till 6 500 K. Båda beskrivs som kallvitt ljus. Skillnaden på 500 K är liten, men den kan synas om ramperna sitter bredvid varandra eller bredvid bilens ordinarie strålkastare.

Reglerna för belysning på personbilar och lastbilar finns i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2013:63, kapitel 21. Det här är de delar som berör en LED-ramp:

• Extraljus är extra helljus. Bil får ha ytterligare helljusstrålkastare i form av fjärrstrålkastare (21 kap. 23 §). En LED-ramp som lyser framåt hör hit, och Diodhuset anger själva "Position: Helljus" för Titan Spot.
• Typgodkännande krävs. Helljusstrålkastare på bil av 1984 eller senare års modell ska vara typgodkända, bland annat enligt ECE-reglemente 112 (21 kap. 24 §). Strålkastare som tagits i bruk före 1 januari 2005 omfattas av ett undantag.
• Släcks med helljuset. Helljusstrålkastare ska vara inkopplade så att de slocknar direkt när du växlar till halvljus (21 kap. 30 §). Därför kopplas extraljus normalt till helljuset.
• Inget tak för summan av Ref-tal. ECE-reglemente 48 har ett tak för bilens högsta samlade ljusstyrka. Sverige har undantagit fordon från just den punkten (21 kap. 1 §). Enligt Tidningen Proffs innebär det att du kan montera fler E-godkända extraljus än Ref-summan 100 som annars gäller – men varje lampa måste fortfarande vara godkänd.
• Blända av. Kör du med helljus ska du blända av när mötande eller framförvarande förare kan bländas, enligt Transportstyrelsens broschyr om fordonsbelysning. Det gäller även extraljuset, eftersom det släcks med helljuset.

Vad är Ref-tal?

Ref-talet (referenstalet) står i E-märkningen på ett godkänt extraljus och anger hur stark lampan är. Enligt Tidningen Proffs får en enskild lampa ha högst Ref 50, och godkännandet sker numera enligt ECE R149, som ersatt R112. Titan Drive har Ref 45. Titan Spot har inget Ref-tal alls, eftersom den aldrig godkänts som extraljus. En hög lumen- eller räckviddssiffra säger alltså ingenting om huruvida en ramp är tillåten.

Traktorer, terrängfordon och andra fordonsslag regleras i andra föreskrifter än TSFS 2013:63. Kör du något annat än bil – kontrollera vad som gäller för just det fordonet hos Transportstyrelsen.

Rampen levereras med en 3-polig DT-kontakt, sidomonterade ben och glidbara fästen för stående eller hängande montering. För att koppla in den rekommenderar Diodhuset kabelsatsen Ledson Connect. Den innehåller relä och en säkring mellan rampen och batteriet, och låter dig välja mellan två styrsätt:

• Koppling till helljuset – rampen tänds och släcks automatiskt med helljuset. Det är det sätt som motsvarar föreskriftskravet på att helljus ska slockna vid växling till halvljus.
• Separat knapp – rampen styrs för sig. Praktiskt vid körning på privat mark, men tänk på att den då inte släcks automatiskt vid möte.

Connect-satsen med en DT-utgång klarar enligt Diodhuset upp till 180 W och varianten med tre utgångar 300 W, vilket ger marginal för en ramp på 100 W. Satsen är gjord för 12 V och passar inte 24 V-system.

Strömförbrukning i praktiken

Diodhuset anger 6,5 A vid 12 V, vilket motsvarar ungefär 78 W. På en vanlig bil är det en liten last när motorn går. I en elbil kommer strömmen till 12 V-systemet ytterst från drivbatteriet, men 78 W är litet jämfört med kupévärmen, som drar flera kilowatt en kall morgon – se vår genomgång av elbilens räckvidd på vintern.

Tre saker att inte göra

• Klipp inte DT-kontakten. Diodhuset skriver att det ökar risken för fuktskador och att garantin då slutar gälla. Använd adapter i stället.
• Hoppa inte över säkringen. Den skyddar kablaget och batteriet om något kortsluter.
• Gissa inte vilken ledning som är helljus. Moderna bilar har ofta styrenheter och CAN-bus i belysningen. Är du osäker på bilens elsystem, låt en bilelektriker eller verkstad göra inkopplingen.

Diodhuset beskriver montering ovanför eller nedanför registreringsskylten, och paketet innehåller en hållare med låslist för skylten. En spot-ramp riktas lätt nedåt så att den smala strålen träffar vägbanan långt fram i stället för att lysa rakt ut i ögonhöjd på andra. Ju högre upp rampen sitter, desto lättare bländar den, och det finns risk att ljus reflekteras från motorhuven om den sitter på taket.

Transportstyrelsen påpekar att helljus i dimma eller kraftig nederbörd ofta försämrar sikten. Samma sak gäller en kraftig spot-ramp i snöfall: ljuset studsar på flingorna framför bilen. Kör du mycket vintertid är grepp minst lika viktigt som ljus – läs mer i vår guide om däck för svenska förhållanden.

Fukt och rengöring

IP68 innebär att huset är damm- och vattentätt, och rampen har enligt återförsäljaren ett tryckutjämningsmembran, som jämnar ut trycket mellan insidan och utsidan när lampan värms upp och svalnar. Linsen är av polykarbonat, en plast. Skölj bort vägsalt och insekter med vatten, välj ett milt medel och låt det inte torka in. Vår guide till insektsborttagning tar upp vilka medel som passar plast i polykarbonat.

Passar om: du redan har en Titan Spot eller hittar en begagnad, och ska använda den där E-märkning inte är ett krav – på privat mark, inhägnade områden eller i sammanhang där arrangören sätter reglerna. Där är den långa räckvidden rampens styrka.

Välj något annat om: rampen ska sitta på en bil som körs på väg. Då behöver du en ramp som är E-märkt som extraljus, till exempel Titan Drive eller en motsvarande godkänd modell. Behöver du ljus åt sidorna eller runt fordonet är en bredare ljusbild ett bättre val än spot, oavsett godkännande.

Fler genomgångar av belysning och elektriska tillbehör hittar du under Belysning & el.